自从高强度球铁被发现以来，已经有60多年了。由于其综合性能好、制造方便、成本低，不仅可以替代灰铸铁提高铸铁材料的质量，还可以替代铸钢、锻钢和焊接件，降低生产成本。据美国统计，高强度球铁总产量的40%是替代锻钢件、冲压件和焊接件，25%是替代可锻铸铁件，20%是替代灰铁件，15%是替代铸钢件。在国际上，高强度球铁占铸件总数的比例和高强度球铁/铸钢的比例被视为衡量一个国家工业化水平的重要指标。

　　工业发达国家之所以能保证高强度球铁的质量，是因为高强度球铁生产的原辅材料质量好且稳定，工艺设备先进，检测技术完善，所以很早就将其用于汽车、轨道交通设备、风电、核电等重要零部件，以替代锻钢和铸钢件。1964年至1965年，美国通用汽车公司采用高强度球铁整体转向节代替由13个锻件和冲压件组装而成的转向节，是高强度球铁件在汽车底盘安全件应用上的一次突破，自此，高强度球铁取得了更快的发展。近年来，我国高强度球铁发展迅速，高强度球铁产量连续12年位居世界前列。但高强度球铁产量占铸件和铸钢总产量的比重仍低于世界平均水平，重要零部件的应用还不够广泛，说明我国高强度球铁仍有很大的发展空间。

　　由于石墨的存在，球铁具有良好的减震性，可以降低零件的工作噪音。例如，K系列滚齿制造的ADI和40Cr正时齿轮在AK机上的噪声对比试验表明，ADI齿轮的噪声比40Cr齿轮低1.92dB，齿轮侧噪声低5.3dB。采用AKI系列磨齿加工的ADI齿轮，其噪声比滚齿加工的38CrMnAl和40Cr氮化钢齿轮低2.5dB。由于石墨本身具有自润滑能力，可以提高零件的耐磨性。

　　球铁诞生60多年来，国内外专家对其化学成分、显微组织转变、力学性能和使用性能等基本理论和基本技术工作已基本完成，应用范围也已确定。一些铸造企业和国家的高强度球铁标准也多次公布、实施和修订。这些都表明高强度球铁技术已经从实验研究、开发和应用进入工业化生产阶段。

　　稳定性和一致性仍是我国球铁生产中值得注意的问题。提高高强度球铁和等温淬火高强度球铁生产企业的门槛，只有工艺设备精良、生产工艺和检测设备先进、管理严格科学的合格企业，才有资格生产重要和关键的高强度球铁铸件。此外，重要零件的替代不应盲目推广和扩大，应根据零件的具体受力情况以及高强度球铁和ADI的性能特点，采用有限元方法进行改进设计，以达到预期效果。